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简阳康明斯发动机160全新正品(3)

时间:2018-04-15 08:53来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
近日,第十四届中国卡车公开赛收官之战在上海天马山赛车场,激情上演,一路过关斩将的乘龙车队依然派出了明星车型——乘龙H7和乘龙T7,最终乘龙车

近日,第十四届中国卡车公开赛收官之战在上海天马山赛车场,激情上演,一路过关斩将的乘龙车队依然派出了明星车型——乘龙H7和乘龙T7,最终乘龙车队蟾宫折桂,再次站在了冠军领奖台上。一同站上领奖台,享受冠军荣耀的还有东风康明斯ISZ发动机!

回顾篇:品质领先处处领先

2016年中国卡车公开赛,从成都到广州,由广州到上海,东风康明斯和东风柳汽完美配合,在比赛中一路领先,成都站6×4组冠军、广州站6×4组冠军……众多奖项不断收入囊中。奖项不断,原因何在呢?

众所周知,中国卡车公开赛作为国内一项耐力速度竞技比赛,对车辆的性能要求极高。从直线竞速到转弯超车,对发动机的稳定性和动力性以及制动性都是一项巨大的挑战。而冠军的获得,也从侧面验证了康明斯稳定的整机性能,动力性和制动性都具有突出的优势。

据悉,作为东风康明斯的核心部件,ISZ13升发动机秉承了康明斯发动机一直以来优异可靠性,B10寿命达到了160万公里。发动机核心部件有超过60余项可靠性保障设计,而超过900万公里的涵盖不同路况及环境的严苛试验验证,确保了ISZ即使在长时间满负荷的运行状态下也具备超长工作寿命,稳定性强不言而喻。

而在动力性方面,东风康明斯ISZ13升发动机,依靠低转速高扭矩大马力的性能特点,在赛场上与改装专业赛车动力暗中较量,每一次加速冲刺,转弯超车都昭示着黄金动力的无限魅力。据悉,ISZ13升发动机拥有最大520马力,最大扭矩2321N.m,如此大扭矩在整个国内大马力发动机中都首屈一指。由于发动机扭矩大,动力储备就更为充足,爆发力强,速度优势非常明显。

直线路段考验的是动力,而弯道则考量的是制动性,在上海站获得冠军的乘龙赛车选手侯红宁表示,上海天马山赛场拥有14个弯道,相当考验发动机的制动性,相较于行业35米的制动距离,匹配了发动机制动器的乘龙T7制动距离仅有33米,体现了优越的制动性安全距离,同时也为比赛的安全加分。

在赛手看来,无论是短时的爆发力还是制动性和稳定性,纵观整个卡车公开赛,东风康明斯ISZ发动机的性能已经得到了充分验证,堪称完美,这也是东风柳汽和东风康明斯完美结合的原因所在。
  “你家有几辆欧曼” 王师傅是一位80后的司机,从04年他便走上了运输的道路,那时的他才18岁,这一走便是13年。这13年内有苦有甜,但是他从未放弃。王师傅说:“如果没有一份踏平万仞山的决心,如何能获得激情四溢的人生。”
赛事篇:冠军品质众人眼中的动力“宠儿”

东风康明斯突出性能优势已经不必赘言,而优秀的服务团队,则进一步确保了康明斯ISZ的性能发挥。东风康明斯销售经理戚雨航表示:“赛前我们和赛手进行了充分的沟通,每次试乘试驾之后,我们都会听听赛手的驾乘感受,即使是一个微小的细节变化,我们都不会放过。失之毫厘,谬以千里,对参加卡车公开赛的赛车和赛手来说更是如此。”

和赛手的充分交流确保了比赛顺利进行,而在与赛手的磨合中,其实考量的是发动机与整车的磨合匹配程度。据了解,服务保障团队在赛前对发动机的各个部位进行了全方位检验和测试,保证动力系统和各系统之间完美衔接,使康明斯ISF的性能优势发挥到极致,是每次赛事之前必做的功课。

的确如此,在整个2016年卡车公开赛期间,戚雨航带领的销售服务团队一直同赛车和赛手奋战在一线,但他们并不紧张,反而底气十足。戚雨航告诉记者这份自信源于东风康明斯和东风柳汽在实践中的长期磨合。

其实,ISZ动力的轰鸣不仅仅在中国卡车公开赛的赛场上响彻,在号称“勇敢者的游戏”的达喀尔越野拉力赛中,它的表现同样不俗。截止2016年,ISZ13升动力已经与吉纳福卡车有过三次赛事磨合,并且屡获佳绩:2014年自同组别70多辆赛车中脱颖而出,闯入前十;2015年在第一赛段仅获得42名的不利条件下突破困境,最终也斩获了第12名的好成绩。

2016年达喀尔拉力赛期间,一位吉纳福车队的管理层表示:“ISZ的性能表现非常优异,我们计划在明年联合东风康明斯对ISZ的性能做进一步的挖掘和开发,争取做到1000马力!”由此看来,无论是卡车公开赛,还是达喀尔拉力赛,从国内到国外,由品质到服务,东风康明斯在在赛事营销上,各大车企对ISZ动力的青睐程度以及彼此的成功磨合不言而喻。

未来篇:未来可期功到自然成

作为一款量产商用动力,东风康明斯的强劲“风头”不止体现在赛场上,在商用车市场中的表现同样不俗。

据悉,搭载ISZ13升动力的乘龙T7的在各区域一经推出,便收获无数订单,赢得市场认可,这背后的秘密是什么呢?众所周知,我国高端物流领域用车长期依赖于欧美重卡,而欧美重卡市场上占据主流的是400-600马力的6×4牵引车,而东风柳汽13升机型重卡,恰恰就是国产自主品牌中6×4车型的佼佼者,对标欧美重卡,尤其是通过平台化、模块化、通用化方面优化设计,打造出的完美动力系统,足以媲美高端进口产品的重卡。

基于市场的东风康明斯,在市场中找到了自信,在赛事中收获了荣誉。然而成绩属于过去,东风康明斯面向未来,止于至善的积极态度并未改变。

2016年10月20日,在东风商用车和美国康明斯发动机合作30周年之际,新一代康明斯ISZ发动机助力“创世纪”卡车合作项目也被正式启动。基础车型为东风天龙旗舰的东风“创世纪”卡车将装备新一代康明斯ISZ柴油发动机,新一代ISZ是在2006年双方联合开发的13升发动机产品上进行全面升级的全新产品。据悉,新车型发动机在满足国六排放标准的基础上提升热效率6%-10%,整车轻量化显著提升,指定道路和工况下,行驶周期货运效率提升45%,整车油耗相对于基础车降低30%。性能优势前所未遇到,未来可期。

由此看来,不断前行的东风康明斯应需而生,在不断服务国内主流物流市场中,得以持续完善,才最终得到了用户的认可。那么东风康明斯为什么能够在各大赛事中获奖不断,也就不难理解了! 

(责任编辑:admin)
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