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智能交通,就是要紧扣实际、找准难点

来源:网络整理 编辑:采集侠 时间:2018-10-21

金秋时节,由人民网与广州市委宣传部共同策划组织的“点赞智慧广州”体验式采访调研活动走进广州,通过实地考察、调研,与有关单位企业负责人座谈等方式,探寻广州“智慧城市”建设路径与成果。人民网邀请了全国人大财经委原副主任委员、九三学社中央原副主席贺铿,国家信息化专家咨询委员会委员、国家行政学院教授汪玉凯,中国产业集聚研究专家@杨建国,知名媒体人@传媒老王,考察了广州智慧政务、智慧民生、智慧产业等领域的新举措新体验,寻找“智慧城市”建设样本。

作为拥有1500万常住人口的特大城市和华南地区的重要交通枢纽,广州每年的客运吞吐量达到13亿人次。春运暑运咋调度?市民出行堵不堵?南站怎样避免成“难站”?科学高效的交通指挥系统就显得尤为重要。

智能交通,就是要紧扣实际、找准难点

“北上广深,广州的拥堵指数是比较低的一个城市。除了早晚高峰时段,市民平常出行是畅通无阻的。”广州市交通委主任陈小钢介绍说,广州的公共交通承担着机动化出行的比例约为61%,再过几年可以达到70%,市民的通勤时间在各大城市里也是比较少的。

交通运行监测与融合管理平台、综合客运枢纽疏运组织分析系统、活跃用户达100万的“行讯通”APP,三大系统都源自广州智能交通的“大脑”——大数据中心。这里汇集了17个行业,超过350类数据,接入50余个交通行业信息系统,每天新增数据250GB。每个子系统的数据都是动态变化的,交通委将据此提供有效的解决方案。

例如,广州的每辆出租车都装了GPS定位系统,系统可以看到每台车的位置,以及是否在运行。当广州火车站的驻留人数达到7万,便启动4级预案,东广场上的公交车就会撤场,以螺旋、环绕的方式组织客流有序疏散,保障安全。

智能交通,就是要紧扣实际、找准难点

陈小钢指出,“主要就是紧扣广州的实际!难题在哪里,我们就把注意力放在哪里。而不是追求那种大而全,或可视性很高的管理手段。”比如,老百姓非常关心机场高速,广州就设立了一个管理系统。我们要进一步合理优化线网衔接的问题,处理好长线和短线出行的关系。“以最少的换乘、最高效的出行,赢得最少的通勤时间。也就是说,让市民用最短的时间到达目的地。”

智能交通,就是要紧扣实际、找准难点

目前,广州已在全国率先实现羊城通对腾讯、支付宝二维码的应用,升级14000多台闸机、终端,推进全国交通一卡通落地;通过GPS、视频、一卡通等智能感知,为智慧交通应用采集一手的数据资源;建设和共享高清视频1万余路,对重要交通枢纽、交通主次干道等重要区域全面覆盖;珠江新城新型观光线路成功实现一键叫车、智能调度……  

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(责编:王先进、黄玉琦)

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