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首台国六发动机通过法规认证 还是玉柴(2)

来源:网络整理 编辑:采集侠 时间:2018-10-11

测试结果表明,玉柴K08发动机氮氧化物(NOx)排放比国六标准限值要求低40%以上,一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)排放接近于零,颗粒物(PM)排放比国六标准限值要求低80%,颗粒数量(PN)排放实测最大值仅为国六标准限值的22.6%,排放裕度非常大,为未来应对排放进一步升级奠定了技术基础。

为什么是K08

截至目前,玉柴已储备14款国六阶段发动机,其中10款为柴油发动机,4款为燃气发动机,功率覆盖100~650马力,包括S、K、Y三大技术平台、6大产品平台、11大系列产品,其中S平台为中轻型发动机,K平台为中重型发动机,Y平台为轻型发动机。

首台国六发动机通过法规认证 还是玉柴

谭贵荣

在玉柴多款国六发动机中,为什么是K08机型首个通过认证?

在接受商用车新网记者采访时,玉柴股份执行副总裁谭贵荣表示:“K08机型是玉柴全新开发的国六产品,是中型发动机整合后的重要产品。玉柴在中型发动机这一块具有较强优势,在行业里很多细分领域的占有率都超过50%以上,国六阶段肯定要提前做准备。在国五阶段,玉柴6.8升~9.5升区间,有6J、6JA、6A、6L等5款机型,在国六阶段,这5款机型将整合为K08和S06两款机型。”

对于K08这样的中型发动机重点支撑产品,又是市场覆盖较广的机型,自然得到了玉柴的重点力推。

而继K08机型之后,即将开展国六标准认证的下一个机型是K11发动机,满足商用车市场的需求,其他机型如K11、K09、K13、S04、S06、4Y24等机型也做好法规认证的准备工作。

接下来,玉柴计划2019年开始批量生产各系列国六发动机。

从玉柴K08开始,国六系列发动机将逐步应用于市场,重型车“国六时代”,脚步越来越近。

首台国六发动机通过法规认证 还是玉柴

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